Bromo Adventuride bersama MPM dan AHM

 

Kegiatan trail adventure ke Bromo bersama PT MPM Honda dan AHM bertajuk Sarasehan Fun Adventure tanggal 17 Januari 2019.

Rent Honda CRF 250 Rally In Malang

 

People always want more, and if 150cc bike is not enough for you, we have the big brother, Honda CRF 250 Rally. This dual sport motorcycle delivers a real taste of adventure to riders who prefer a more powerful, but also easy-to-manage machine. Whether off-road, on the road in the mountains or in the city, this motorcycle is guaranteed to take your breath away.
Luxurious suspension and dual purpose tyre allow you to quietly pass any bumps and such obstacles  as river crossing, sand, gravel, volcanic ash, or even rough terrain. The Rally is our Multi Purpose Bike for trips over the passes of Bromo  or wherever in East Java, also with a second rider and luggage.
This is the perfect motorcycle to explore Indonesia in all its beauty and the friendliness of the people. Book now and start your adventure.

Call/WhatsApp: +628123399902

Overland Pantai Jawa Timur

Perjalanan selama 4 hari menjelajahi sisi selatan Jawa Timur. Bisa disebut juga South Coast Overland dengan menyusuri jalur pesisir yang mayoritas off road dari Malang hingga Tulungagung. Berawal dari pantai Modangan di kabupaten Malang, menuju ke Blitar pantai Serang dan Jolosutro, dilanjutkan ke pantai Tambakrejo dan Pasur, serta singgah di Luweng Ngembak yang berupa danau. Hingga menuju Tulungagung melewati pantai Sioro, Ngalur, Dlodo, Sanggar, dan Molang.

Indonesia Dirt Bike Tours

 

Indonesia’s East Java with its diverse terrain and scenic landscape has the finest playground for dirt bike riding. Whether the mountains in Bromo, tropical pine forest in the slope of Semeru, waterfalls in Batu or white sandy beaches in southern Malang, we guarantee you will enjoy the ride of a lifetime.
The variety of East Java terrain is a dirt bike rider’s dream offering everything you could want from a motorcycle adventure, such as single tracks, desert, hills and mountains, river crossings and hill climbs. The most iconic trails, Bromo volcano is known internationally for its magical landscape and starting from Malang will blow your mind!

Our tours ranging from day tour, Bromo sunrise tour, to multiple days tour, covering around 100 kilometres every riding day. Whether the easy, intermediate, challenging or even extreme trails you can choose based on your interests and riding skill. Our professional and well-trained guides are available to help whenever needed and can offer you advice on how to be a better rider. Going on a guided tour also means you get the most of the iconic sights, stunning scenery and epic trails. Don’t bother bringing all the stuffs you need to ride, because we provide all the riding gears you need (goggle, jersey, glove, boots and body protector).

Trust your trip to MOTO East Java, with 5 years experience of dirt bike rental and tours business in Malang, many choices of terrain and expert guides. We warmly welcome enduro fanatics and riding enthusiasts from around the world to join us for this unique experience of dirt bike tours in Indonesia.

Olahraga Motor Trail di Malang

 

 

Aktivitas outdoor yang kini semakin populer di Malang dan sekitarnya adalah bermain motor trail. Bisa dibilang, Malang adalah surganya off road dan trail adventure. Jangan khawatir jika Anda belum memiliki motor trail pribadi yang harganya berkisar Rp 30 jutaan, karena sekarang di Malang makin mudah untuk menyewa motor trail yang harganya sekitar Rp 200 ribuan sehari. Harga yang murah jika dibandingkan dengan pemandangan yang akan Anda saksikan dan pengalaman ber-adventure yang sangat seru.

Kontur wilayah Malang memang sangat strategis dan menawan, yakni dikelilingi oleh gunung-gunung dari berbagai sisi. Dari pegunungan itulah track-track off road dengan berbagai macam medan tersaji. Sebuah jalur indah yang tidak bisa dicapai dengan kendaraan biasa.

Bicara soal jalur, ada banyak sekali pilihan jalur yang bisa dipilih. Di sisi utara ada gunung dan perbukitan di Gunung Arjuno, Welirang dan Nongkojajar, lalu di sisi barat tersaji hutan pinus dan perbukitan di Batu yang bisa tembus hingga kawasan Gunung Kawi, di sebelah timur menjulang Gunung Bromo dan lereng Semeru yang view-nya tak tertandingi. Sementara di selatan, terhampar medan perbukitan dan pesisir pantai yang sangat mengasyikkan untuk dicoba.

Variasi jalur-jalur di Malang memang menyuguhkan tantangan yang berbeda, sehingga peminat  olahraga trail bahkan dari luar Malang tertarik untuk mencoba karena jalur-jalur itu seakan tidak ada habisnya, selalu saja ada jalur dan destinasi baru yang memacu adrenalin.

 So, Anda tertarik mencoba kegiatan ini? Silahkan berkunjung ke tempat kami dan rasakan sendiri pengalaman off road naik motor trail yang tentunya jadi pengalaman tak terlupakan. Hubungi kami di 08123399902 atau kunjungi MOTO East Java di Jalan Simpang Sulfat Utara 63, Malang.

Bromo on a Dirt Bike

Going to Bromo by jeep is so last year. If you are feeling adventurous, you must join our Bromo dirt bike tours from Malang. Driving through the trails on your own bike can be particularly exhilarating, though somewhat challenging. We offer some of the best off road dirt biking in Indonesia, riding to the volcano through the mountains, deserts, valleys, tropical forest, and more. Now combine the thrill of dirt biking or adventure riding with the stunning beauty of paradise. Possibly the most epic adventure you will get when you ride with us. This tour will bring you strolling uphill through the southern part of outer Bromo national park, over some of the best technical single track in Jarak Ijo forest as well as fast and flowing enduro section in Jurang Samad and Sea of Sand before hitting the scenic Bromo volcano.

East Java Enduro Tour

 

 East Java for enduro riding? Why not. Only here you can feel the rush of riding around the volcano, mountains, countryside hills and valleys, tropical forest, to beautiful beaches. Join our day tour, Bromo sunrise tour, or multiple day trail bike adventures for the ultimate East Java dirt bike adventures experience. The beauty of nature, the easy – medium – challenging to extreme trails,the hospitality of rural villagers, and our attention to details will ensure that you havea memorable trail bike riding experience. Visit us now!

Malang Offroad Adventure

 Malang yang terkenal dengan wisata alamnya menyuguhkan pesona yang seakan tidak ada habisnya untuk dijelajahi. Mulai dari gunung, perbukitan, pantai, air terjun, danau, hutan tropis dan masih banyak lagi. Terkadang akses menuju lokasi tersebut terkendala medan yang sulit, seperti jalan rusak, terjal, bebatuan, sungai dll. Tapi bukan jadi halangan buat kamu untuk menikmati wisata alam itu. Solusinya? Sewa aja motor trail atau offroad pake jeep di Malang. Yup gaes, jeep atau motor trail tentu lebih handal untuk menaklukkan medan alam daripada kendaraan biasa. Nah salah satu rekomendasi untuk tour offroad di Malang ada di Moto East Java.

Beda Motocross dan Trail Adventure

 

Kamu-kamu mungkin masih bingung nih aktivitas ngetrail itu sebenernya termasuk motocross atau trail adventure. Mengutip dari American Heritage Dictionary maka motocross atau yang biasa disingkat dengan MX adalah “A cross-country motorcycle race over a closed course of rough terrain with steep hills and sharp curves”. Kata-kata penting yang harus digarisbawahi adalah over a closed course atau dapat diartikan sebagai sirkuit tertutup dan bukan di jalan raya apalagi di hutan maupun jalan desa. Lantas, apakah penggunaan istilah balapan liar itu tepat? Jelas tidak. Kegiatan motocross, termasuk di dalamnya adalah kegiatan grasstrack adalah kegiatan di dalam sirkuit dan dilaksanakan dengan semangat kompetisi untuk menaklukkan lawan dan menjadi yang tercepat. Sebagai imbalan, maka pembalap diberikan kompensasi berupa hadiah dalam bentuk uang dan piala serta memperoleh angka yang diakumulasikan untuk menentukan seeded atau tingkatan pembalap secara keseluruhan.
Berbeda dengan motocross, maka trail adventure bukan dilaksanakan di sirkuit tertutup. Sebutan adventure dirasakan tepat, oleh karena penggiat kegiatan ini cenderung berpetualang dengan menggunakan sepeda motor trail (ataupun rubahan) melalui jalan setapak (jalan air, jalan desa maupun lainnya) dan dilakukan bukan sebagai kompetisi akan tetapi sebagai sebuah bentuk petualangan. Sebagai akibatnya, maka kegiatan trail adventure tidak akan memperoleh hadiah, paling banter dalam event-event tertentu adalah doorprize.
Bagaimana dengan kecepatan dalam melakukan kedua aktivitas di atas? Motocross yang dilakukan di sirkuit tertutup dengan semangat kompetisi dilakukan dengan kecepatan tinggi, oleh karena itu maka mesin untuk sepeda motor yang digunakan untuk kegiatan motocross juga didesain untuk dapat dipacu secepat mungkin, bahkan melompat tinggi karena dilengkapi dengan suspensi yang sesuai. Berbeda dengan kegiatan trail adventure, maka yang dibutuhkan adalah tenaga serta kendaraan yang tidak terlalu tinggi (kaki harus menapak) untuk dapat menjaga keseimbangan. Kecepatan pada sepeda motor untuk kegiatan adventure rata-rata tidak terlalu tinggi, karena pada umumnya menggunakan mesin standard pabrik dengan sedikit modifikasi.

Aktivitas trail adventure
Kedua adalah mengenai aktivitas kegiatan trail adventure itu sendiri. Trail adventure jelas dilaksanakan dengan memanfaatkan lingkungan yang ada untuk dapat dijelajahi dengan kendaraan bermotor roda dua. Penggiat kegiatan trail adventure terdiri dari tua maupun muda dan kegiatan dilaksanakan untuk menaklukkan tantangan yang tersedia di jalur yang dilintasi dengan semangat kebersamaan, dan bukan semangat kompetisi.
Tantangan yang dihadapi adalah tantangan yang tersedia di jalur yang dilalui, seperti misalnya turunan atau tanjakan yang curam, jalan yang licin dan berlumpur, sungai, pepohonan baik yang besar maupun yang kecil yang terdapat disisi jalur dengan tidak merubah atau merusaknya. Untuk mendukung hal ini, maka para penggiat kegiatan trail adventure biasanya melaksanakan aktivitasnya dengan berkelompok serta melengkapi diri dengan beberapa peralatan standar untuk memperbaiki kerusakan kendaraan, menambal ban serta webbing untuk menarik kendaraan yang rusak.
Rupa jalur pada umumnya adalah jalan setapak yang memang sudah tersedia. Jalur berupa jalan setapak pada umumnya adalah jalur yang digunakan oleh masyarakat setempat untuk mencari kayu, sebagai jalan pintas menuju wilayah lain, jalur air maupun jalur menuju ke kebun atau lahan pertanian masyarakat. Pembukaan jalur baru diluar dari jalur yang sudah ada jarang bahkan tidak pernah dilakukan disebabkan keterbatasan peralatan dan faktor resiko atau bahaya yang mungkin terjadi. Jelas bahwa dengan cara ini, jalur yang relatif tetap dan tidak seimbang dengan meningkatnya penggemar kegiatan motoadventure maka tidak jarang pada musim penghujan, jalur jalan yang tersedia menjadi semakin dalam sebagai akibat penggerusan dari ban sepeda motor itu sendiri.
Sebagian besar offroader umumnya sudah memahami teknik mengendarai kendaraan di lingkungan basah. Mengurangi kerusakan jalur dapat dilakukan dengan tidak memaksakan roda kendaraan berputar cepat pada saat kendaraan tidak dapat melaju yang disebabkan jalur yang licin. Bantuan tenaga manusia dengan mendorong kendaraan supaya maju pada putaran mesin yang rendah juga sudah diterapkan. Akan tetapi dengan semakin meningkatnya penggiat motoadventure, maka penerapan teknik diatas terkadang tidak dipahami sepenuhnya oleh sebagian kecil offroader yang kemudian akan memaksakan kendaraan yang ditungganginya untuk dipacu pada putaran tinggi dan menyebabkan kerusakan jalur.

Adventure di Batu

 

 Kota Batu ngga cuman terkenal dengan theme park seperti Jatim Park, BNS, atau Museum Angkut. Kamu juga bisa cobain kegiatan adventure seperti motor trail di kota dingin ini. Ngetrail di Batu lumayan menantang loh, gaes. Kamu bakal nglewatin hutan pinus, sungai, perkebunan jeruk, bukit dan lembah. Asyiknya nih, di tengah perjalanan kita bisa istirahat di air terjun Coban Putri dan Coban Parangtejo. Segeeerr buat merilekskan pikiran. Lokasi finishnya pun cukup menyejukkan mata, yakni di area Coban Rondo. Spot bernama Lambau ini menyuguhkan panorama Gunung Panderman dan kamu juga bisa trekking ke Coban Tengah yang berjarak cukup dekat. So gaes, yuk ngetrail di Batu bareng MOTO East Java. Call/WA 08123399902

CRF East Java Expedition Day seri Gunung Kelud dan Kawi

 

Event seri 2 dari MPM Honda Jatim dengan judul "East Java X-pedition" telah selesai terselenggara dengan lancar. Di seri kedua ini kita melintasi jalur 2 gunung, yakni Gunung Kelud dan Gunung Kawi sepanjang 167 km dalam 2 hari. Simak keseruan jalur dan acaranya di sini. Nantikan dan ikuti seri selanjutnya yakni seri ke 3!! Don't miss it!!.

Manfaat Aktivitas Ngetrail

 

Selain untuk olahraga, banyak sekali keuntungan yang bisa kita dapat dari aktivitas trabas atau nge-trail. Berdasarkan pengalaman pribadi, simak nih manfaat-manfaat yang bisa kita dapat dari olahraga ngetrail :

Menjalin Persaudaraan
Dalam adventure trail biasanya diikuti oleh berbagai komunitas/ klub trail dari berbagai penjuru, sehingga kita bisa berkenalan dan menjalin persaudaraan dengan rekan-rekan yang hobi ngetrail bahkan sampai ada idiom “satu jalur saudara selumpur”.

Menambah Relasi dan Koneksi
Event Adventure biasanya juga diikuti oleh semua lapisan masyarakat, dari yang bermodal pas-pasan sampai nekat, dari yang membawa motor trail “odong-odong” sampai motor trail yang bernilai ratusan juta semua ada, dan perlu diketahui diantara sekian banyak maniak trail terdapat pula orang-orang penting yang juga hobi ngetrail. Dari jajaran Pemerintahan banyak Gubernur, Bupati, Walikota, Camat sampai Kepala Desa yang mengikuti even trail. Untuk jajaran TNI dan Polri ada banyak Perwira setingkat Kapolres, Dandim, Danrem bahkan Pangdam yang juga hobi ngetrail, Pengusaha kelas kakap dan para eksekutif muda yang menginginkan eksistensi banyak juga yang ikut serta, sehingga banyak ruang dan waktu bagi yang berkepentingan untuk melakukan pendekatan, lobi-lobi politik maupun bisnis yang biasa dilakukan waktu njalur bersama atau pada waktu istirahat setelah melahap trek.

Menumbuhkan Rasa Empati
Dalam Adventure tidak jarang kita menemui motor kawan sekomunitas kita ataupun komunitas lain yang mogok, trouble, njungkel dalam melewati trek yang ada, kadang kita mau tidak mau empati paling sedikit yang ditunjukkan adalah dengan menyapa rombongan yang mengalami trouble tersebut, bahkan tak jarang banyak yang sudi untuk berhenti dan membantu masalah trouble tersebut, meskipun sebelumnya tidak saling kenal.

Melatih Konsentrasi dan Fokus Pikiran
Berbagai macam bentuk dan jenis jalur yang ada dalam even adventure, menuntut kita untuk konsentrasi dalam jalur dan fokus dalam menghadapi trek tersebut, tak sedikit kejadian accident yang terjadi dalam adventure disebabkan karena pengendara motor tidak fokus dan kurang konsentrasi.

Melatih Cepat Mengambil Keputusan dan Mengukur Kemampuan Diri Sendiri
yang paling penting dalam adventure trail adalah kita mampu mengukur kemampuan motor kita, skill dan kondisi pribadi kita, sebagai contoh dalam adventure pasti ditemui jalur ekstrem atau bahkan yang super ekstrem, nah disitu kita bisa mengukur apakah kita mampu melalui jalur tersebut, apabila tidak mampu maka tidak perlu dipaksakan, maka kita mengambil jalur fun atau mlipir saja , selain itu keputusan untuk mengambil jalur ekstrem atau mlipir harus diputuskan dengan cepat, kalau tidak cepat biasanya akan menimbulkan penumpukan di jalur alias antrian yang panjang.

CRF Day - East Java Expedition seri 2 (Kawi - Kelud)

  

The journey is not over! Siapkan dirimu untuk tantangan CRF East Java Expedition seri 2 di Gunung Kawi dan Kelud, tanggal 9-10 November 2019. Daftar segera di di www.crfeastjavaxpedition.com, terbatas hanya untuk 200 rider!

The Best Dirt Bike Tour in East Java

 

 

Let us take you on an unforgettable adrenaline-fueled adventure in paradise. We offer some of the best off road routes in East Java. Visit the natural wonders of Bromo with its incredible mountain view, the green lush of tropical forest in Batu, or Southern Malang coast with combination of long white sandy beach and beautiful surroundings. You will discover many different types of terrain such as dirt tracks, rocky trails, deep desert sandy trails, single-track jungle trails, high hill side tracks, fruit and tea plantation, lakes, rivers and even waterfalls. Combine the thrill adventure riding with the stunning beauty of paradise, and we assure you that is what you get.

We have more than 30 Kawasaki KLX and Honda CRF 150cc bikes available for your trail riding. All bikes are under routine maintenance every week so it is always in top condition. We also provide riding apparels such as goggles, jersey, gloves, knee and elbow protector and boots. In fact, you can get all these thrilling experience at a very reasonable price. Starts from IDR 200K for the bike and IDR 350K for the guide. It is a fantastic offer not to miss when visiting Malang. MOTO East Java is here to give you the ultimate riding adventure of a lifetime that not many will ever be able to experience!

Contact us now:

Phone/Whatsapp: +628123399902
email: motoeastjava@gmail.com

Ngetrail Sambil Menjaga Kelestarian Alam

 

 

Kegiatan trail adventure atau disebut juga offroad trail, enduro, atau trabas sedang booming di mana-mana. Orang ramai-ramai masuk hutan dengan membawa motor trail, baik itu motor trail bikinan sendiri alias modifikasi atau motor trail asli keluaran pabrik. Tidak sedikit juga yang memakai motor trail built up yang memang dirancang khusus untuk kegiatan offroad berat. Berbagai event trail adventure juga ramai digelar di tiap-tiap kota.

Animo yang tinggi di masyarakat penggemar trail untuk melakukan kegiatan petualangan ke hutan atau alam, patut diapresiasi positif. Ini adalah olahraga alam, yang bukan hanya dituntut fisik yang prima namun sedikit banyak juga akan mengenalkan orang akan kekayaan alam, sehingga idealnya akan turut mendorong orang untuk mencintai alam. Ya, alam dan trail adventure adalah dua hal yang tidak bisa dipisahkan. Meskipun andaikata banyak dibangun sirkuit buatan untuk motor trail, tetap saja alam akan memberikan kenikmatan dan sensasi berbeda bagi penggila motor trail dibandingkan jika main di sirkuit.

Namun apa jadinya alam, jika para penggiat trail adventure justru menodai dan merusak alam yang menjadi wadah kita untuk bermain? Noda itu paling tidak adalah dampak sampah plastik yang semakin banyak berserakan di hutan atau alam yang dilalui motor trail. Memang penggemar motor trail bukan satu-satunya “pelaku” dalam penodaan alam itu, karena juga ada warga setempat, pengunjung atau wisatawan lain. Namun kehadiran para offroader turut berperan serta dalam penodaan alam itu, jika para offroader-nya seolah tak peduli soal kelestarian alam.

Padahal data yang ada begitu membuat miris jika kita bicara soal sampah. Misalnya sampah plastik itu untuk terurai secara alami membutuhkan waktu sampai 100 tahun, sedangkan gabus putung rokok membutuhkan waktu 10 tahun untuk hancur. Lama kelamaan hutan atau alam akan jadi tempat pembuangan sampah.

Akan sangat bijaksana jika para offroader atau penggemar motor trail tidak membuang sampah plastik atau puntung rokok di hutan atau alam. Salah satu caranya adalah dengan selalu membawa kantong untuk menyimpan sampah. Beberapa komunitas motor trail sudah menerapkan aturan yang ramah lingkungan ini. Andaikata semua penghobi trail mau peduli lingkungan dengan tidak membuang sampah di alam, akan luar biasa sekali dampaknya bagi kelestarian alam dan petualangan kita dalam menikmati alam! Hobby petualangan di alam tetap berjalan, alampun tetap lestari. Saatnya kita berhenti menodai alam kita. Let’s go green!

sumber: indonesiandirtbike

NGEJALUR RAME-RAME KE PANTAI DI MALANG

Hai guys, udah pada cobain main motor trail di Malang? Mungkin kebanyakan orang mengira main trail cuma ke Bromo, tapi nggak cuman itu, men! Kamu-kamu juga wajib mencoba off road naik motor trail jalur ke pantai. Yup, udah tahu kan kalo Malang memiliki pantai-pantai yang sangat indah seperti Gua Cina, Balekambang atau Teluk Asmara. Nah masih banyak lagi pantai yang belum banyak terekspose namun dengan pemandangan yang tak kalah indah. Uniknya nih, karena pantai-pantai ini belum banyak terjamah wisatawan, jadi kita bisa merasakan sensasi offroad yang panjang dan menantang. Sepanjang perjalanan kita akan disuguhi panorama bendungan Sengguruh, hutan jati Pagak, Kedung Dawet yang berupa lubuk sungai bertingkat hingga tiba di pesisir pantai. Ada beberapa pantai yang bisa Kamu tuju, misalnya pantai Kondang Merak, Kondang Iwak, Bantol, Modangan dan banyak lagi lainnya. Sesampainya di pantai kamu bisa menggeber motor sepuasnya di hamparan pantai yang luas seperti di Kondang Iwak atau Modangan, menyegarkan diri di muara pantai Bantol dengan air tawarnya, atau menikmati sajian seafood istimewa di Kondang Merak. Nikmati semua hal tersebut sambil menyaksikan panorama sunset yang eksotis. Inilah kepuasan yang Kamu cari! Tunggu apalagi guys?! Hubungi Moto East Java dan rasakan sensasi beach adrenaline.

Tips Mencuci Motor Trail Anda

Aktivitas trail adventure sudah pasti bergelut dengan debu, lumpur, pasir dan kotoran lain yang akan menempel pada motor trail. Agar motor Anda tetap awet, jagalah kebersihan motor dan jangan biarkan dalam kondisi kotor setelah dipakai. Segera cuci dan apabila lumpur sudah mengering dan lekat di bodi motor, gunakan semprotan air bertekanan tinggi agar kotoran cepat rontok. Berikut tips-tips mencuci motor trail kesayangan Anda.

Pastikan kondisi mesin dan saluran pembuangan/knalpot telah dingin sebelum dicuci.
Hindari menggunakan bahan kimia yang keras, larutan, sabun dan produk lainnya yang mengandung amonia.
Bahan bakar, minyak rem dan coolant dapat merusak permukaan yang dicat dan permukaan plastik. Segera cuci jika mengenainya.
Hindari menggunakan sikat kawat atau kain yang mengandung serat besi yang bersifat mengikis.
Jika menggunakan semprotan bertekanan tinggi, jangan sampai mengenai komponen Coil dan CDI, lubang knalpot, dan tangki bahan bakar yang terbuka.
Bilaslah motor menggunakan busa/spons dengan campuran air dingin dan sabun khusus sepeda motor atau shampo. Jika perlu, gunakan sedikit solar pada kain untuk menghilangkan oli atau grease.
Setelah mencuci, siram dengan air bersih untuk mengilangkan sabun, kotoran dan residu yang dapat merusak komponen kendaraan.
Setelah mencuci, gunakan kain lembut atau kanebo untuk mengeringkan air di motor. Jangan tunggu air hingga kering karena dapat merusak permukaan yang dicat.
Hidupkan mesin pada putaran stasioner dan tunggu beberapa menit. Panas dari mesin akan membantu mengeringkan area di sekitarnya.

Mencuci motor wajib Anda lakukan jika Anda baru saja ber-adventure di daerah pantai atau jalanan yang dekat dengan air laut. Segera cuci dengan air dingin. Jangan gunakan air hangat karena dapat mempercepat reaksi kimia dari garam tersebut. Setelah kering, berikan pelindung korosi seperti Chain Lube di bagian rantai, gear, leher knalpot, baut dan mur dll untuk mencegah terjadinya karat. Salam satu jalur!

Trail Adventure ke Pemandian Cangar di Batu

Pemandian Cangar di Batu emang asyik dituju untuk berendam di air panas. Nah kali ini ada cara seru untuk menuju ke sana, yaitu off road naik motor trail. Sambil menikmati hawa sejuk di kaki pegunungan Ajuno-Welirang, Kamu juga dapetin pemandangan indah sepanjang perjalanan. Hutan pinus UB Forest, kebun apel Bumiaji, perkebunan sayur dan taman bunga Arboretum Sumber Brantas adalah beberapa spot yang kita lewati di jalur trail menuju Cangar. Di tengah perjalanan kita juga bisa beristirahat di air terjun Coban Talun dan bermain motor trail di dekat dam dan sungainya yang jernih. Setelah puas menjelajahi jalur off road, perjalanan berakhir di pemandian Cangar. Bayangin asyiknya, abis seharian berjibaku dengan jalur off road tanah dan berbatu, lalu berendam di kolam air panas. Capek dan pegel-pegel di badan bakalan hilang dan pikiran fresh kembali. Segeerr euy!! Ayo bro ajakin gengs-mu cobain jalur keren ini bareng MOTO East Java.

Mengatasi Motor Trail Terendam Air

Saat kita ber-adventure di medan off road, pasti ada kalanya kita harus melalui rute sungai atau genangan air yang cukup dalam sehingga berpotensi membuat motor trail tenggelam. Jika skill Anda cukup mumpuni serta kondisi motor trail yang prima, maka jalur sungai atau kubangan air tidak akan jadi masalah. Namun jika skill Anda kurang ataupun faktor keberuntungan tidak berpihak pada Anda, motor trail bisa terendam dan mesin akan mogok karena kemasukan air. Biasanya, kita langsung berusaha menghidupkan kembali motor dengan memencet tombol starter terus-menerus. Cara tersebut sebenarnya tidak dianjurkan karena dapat membuat kerusakan mesin. Jika motor kemasukan air hingga terendam maka yang harus dilakukan agar kondisinya tidak menjadi semakin parah adalah :
1. Keluarkan segera motor dari air. Jika tidak kuat, minta bantuan rider lain untuk menaikkan motor.
2. Jangan hidupkan mesin. Ini untuk menghidari air masuk lebih jauh ke dalam mesin dan sistem pengapian. Jika mesin dipaksa dihidupkan, maka dikhawatirkan akan masuk mesin dan terjadi efek yang disebut “Water Hammer” (kondisi di mana air masuk ke ruang bakar dan tidak bisa dikompresi seperti bahan bakar)
3. Angkat motor dengan posisi roda depan berada di atas (posisi standing), tujuannya agar air yang masuk dan berada di saluran buang motor bisa keluar. Semakin tegak posisi motor, maka semakin maksimal air yang keluar.
4. Kemudian buka air box (saringan udara/boks filter udara). Tujuannya adalah jika ada air yang masuk tempat tersebut, tidak terbawa masuk ke dalam karburator saat motor dinyalakan. Keringkan juga busa filternya.
5. Kosongkan Float Chamber karburator (bak penampung kelebihan bensin di bawah karburator). Tujuannya agar bensin bersih dari air dan tidak membasahi busi serta silinder.
6. Periksa kondisi busi, pastikan kondisinya kering.
7. Dengan kondisi busi masih terbuka, tutup lubang busi dengan jari dan kayuh kick starter motor atau tekan tombol electric starter. Ini untuk melihat apakah air sudah masuk ke dalam ruang bakar. Jika saat dikayuh atau mesin diputar dan muncul air pada jari kita, itu pertanda bahwa motor harus segera dievakuasi dengan ditowing atau diseret dengan motor lain. Dalam kondisi ini, sangat tidak disarankan untuk menyalakan mesin, karena akan terjadi Water Hammer dan jeroan motor akan rusak.
8. Jika tidak ada air yang muncul saat kita starter, pasang kembali busi dan coba nyalakan mesin motor dengan kondisi air box masih terbuka.
9. Jika mesin sudah berhasil hidup biarkan beberapa saat menyala. Dan buka besar-besar tuas gas agar air yang masih bertahan di saluran buang bisa terdorong keluar.
10. Posisikan busa filter di moncong knalpot dan buka tuas gas, tujuannya supaya air yang menempel pada rongga-rongga busa filter, bisa dikeringkan dengan bantuan tekanan dari pipa knalpot tadi.
11. Jika sudah kering, pasang kembali filter pada air box, dan tutup kembali air box.
12. Pastikan semua part dan bagian motor yang kita bongkar sudah terpasang kembali dan kencangkan semua mur dan bautnya.

Explore Hidden Spot Bromo

Gunung Bromo bisa dikatakan adalah destinasi wisata utama di Jawa Timur. Tapi bukan hanya keindahan momen sunrise yang bisa Anda nikmati, beragam panorama alam yang terhampar di sana juga membuat Bromo layak dikunjungi berkali-kali. Mungkin Anda sudah pernah mengunjungi dengan naik jeep, namun sensasi mengendarai motor trail di savanna, padang pasir, lereng, dan perbukitan di kawasan gunung Bromo wajib dicoba! Banyak pemandangan mempesona yang tak terjangkau dengan naik jeep, bisa dinikmati dengan menunggangi motor trail. Ditambah lagi dengan keseruan off road dan adrenaline yang terpompa saat melewati rintangan alam. Benar-benar trip yang sungguh mengasyikkan. Sensasi menegangkan juga bisa Anda rasakan dengan melahap jalur-jalur yang cukup menantang .Jalur bebatuan yang terjal, tanah licin, tanjakan curam, tebing di kiri dan kanan jadi menu utama dalam perjalanan. Tapi sepanjang perjalanan juga tersaji indahnya perkebunan apel dan jeruk, hutan pinus, air terjun, sungai, dan danau yang eksotis. Yang pasti, perjalananmu dijamin nggak membosankan, bahkan menjadi perjalanan yang tak terlupakan! Jika berkunjung ke Malang, Anda tak perlu khawatir dengan motor trail maupun peralatan yang akan digunakan. Kini Anda bisa menyewa motor trail sekaligus perlengkapannya di MOTO East Java. Guide yang berpengalaman juga akan memandu Anda menuju jalur terbaik dengan view yang menawan. Yang perlu Anda siapkan hanya skill berkendara dan mental. Jadi, siapkah Anda untuk menjelajahi Bromo dengan motor trail? Hubungi MOTO East Java.

Trip Overland Jawa Timur

Satu lagi terobosan dari Moto East Java untuk Anda yang hobi motor touring dan offroad, yakni paket East Java Overland Tour. Sebagai operator tour offroad terpercaya di kawasan Malang Raya, Moto East Java melebarkan area jelajah kami di kawasan Jawa Timur. Dengan durasi perjalanan 4-5 hari, overland tour ini akan melewati 5 kota (Malang, Lumajang, Jember, Banyuwangi, Probolinggo) dan mengeksplore 4 taman nasional di Jawa Timur ( TN Bromo Tengger Semeru, Meru Betiri, Alas Purwo, Baluran) dan masih ditambah dengan suguhan keindahan Kawah Ijen dan Kawah Wurung. Dengan menggabungkan konsep enduro rally dan motorcycle touring, perjalanan yang ditempuh sepanjang kurang lebih 500 km dengan kombinasi jalur 70% off road dan 30% on road. Mulai dari menyisiri pesisir pantai selatan di Lumajang hingga Jember, menembus hutan eksotis di Meru Betiri dan Alas Purwo, menikmati keindahan pantai Sukamade dan Teluk Hijau hingga mengeksplore padang savana Kawah Wurung dan Baluran. Semua ini akan Anda dapatkan dalam overland tour Moto East Java. Cocok untuk Anda yang menggemari motor touring dengan sensasi petualangan offroad dalam perjalanan Anda. Percayakan perjalanan Anda pada Moto East Java, sebagai yang pertama dan satu-satunya penyedia tour off road Jawa Timur

Pentingnya Rim Lock/Stopper Ban Pada Motor Trail Anda

Rim lock merupakan sebuah perangkat mekanis yang berfungsi untuk mengunci rim (velg) dengan ban dalam dan ban luar, khususnya saat ban dalam kondisi kekurangan angin atau bahkan mengempis sama sekali. Orang Indonesia sering kali menyebut rim lock dengan nama stopper ban. Pada dasarnya, antara velg dan ban adalah dua hal yang terpisah. Keduanya merekat dengan kuat ketika dalam kondisi terisi angin. Ketika tekanan angin berkurang atau kosong, velg dan ban tidak lagi merekat, sehingga bisa berputar sendiri-sendiri. Jika itu terjadi, pentil ban dalam bisa sobek dan ban dalam pun bisa tergilas oleh velg yang membuat ban dalam hancur. Dengan adanya rim lock, semua persoalan itu biasa diatasi. Saat ban mengempis, rim lock akan menekan ban dalam mentok ke ban luar, sehingga velg, ban dalam, dan ban luar masih bisa berputar secara selaras bersama-sama.

Bagi para penggemar dirt bike atau enduro adventure, tentu saja rim lock itu sangat berguna. Kenapa? Kalau ban sampai bocor di tengah hutan gimana? Nggak ada tukang tambal ban di tengah hutan. Tentu ban motor harus bisa digunakan dan tidak hancur, paling tidak sampai ketemu tukang tambal ban di desa terdekat. Selain itu, saat trabas di kondisi jalan yang licin berlumpur, rider perlu mengurangi tekanan ban untuk mendapatkan traksi. Di sini lagi-lagi rim lock berguna agar rim dan ban tetap berputar bersama-sama.

Bagaimana cara memasang rim lock? Ada rider yang memasang satu rim lock di masing-masing ban, tapi ada juga yang memasang dua rim lock di setiap ban. Sebenarnya satu rim lock pada masing-masing ban sudah cukup aman, walaupun memang jauh lebih aman lagi kalau pasang dua rim lock di masing-masing ban. Kalau sobat mau memasang satu rim lock saja, pemasangan bisa dilakukan dengan posisi yang berdampingan dengan pentil ban. Tinggal diberikan jarak sekitar 10 cm dari pentil ban. Kalau mau pasang dua rim lock gimana? Satu rim lock dipasang di posisi yang berdampingan dengan pentil ban, sedangkan satu lagi berlawanan arah dengan pentil ban, sehingga seperti membentuk segitiga. Paling mudahnya tinggal pergi ke bengkel yang terpercaya, karena perlu ngebor rim juga untuk memasang rim lock. Oh ya, rim lock gampang ditemukan di toko-toko aksesoris dan variasi motor trail dengan harga antara Rp 50.000 sampai Rp 150.000, tergantung ukuran dan merk. Semoga berguna…

sumber: adventuriderz

Jelajah Sisi Lain Bromo

Jelajah Bromo naik jeep itu sooo last year. Kini saatnya Anda rasakan sensasi adventure mengendarai motor trail di savana, lautan pasir, lereng dan perbukitan di kawasan Bromo. Berbagai pemandangan mempesona yang tidak bisa didapat dengan naik jeep. Ini baru TRIP BROMO PENUH SENSASI, bukan sekedar trip biasa! Hubungi MOTO East Java sekarang!

Merawat Motor Sehabis Ngetrail

Berikut adalah beberapa tips dan cara perawatan motor trail Anda, agar selalu tangguh dan tidak cepat rusak.

JAGA SELALU KEBERSIHAN MOTOR
Jagalah kebersihan motor Anda. Jangan biarkan motor Anda dalam kondisi kotor, apalagi setelah digunakan di medan yang becek dan berlumpur. Segera cuci setelah dipakai, sebisa mungkin menggunakan semprotan air bertekanan tinggi, guna melindungi motor Anda dari karat akibat kotoran lumpur maupun air hujan.

CEK ONDERDIL MOTOR TRAIL
Jangan lupa untuk selalu mengecek bagian-bagian onderdil motor trail Anda, seperti kabel kopling, seher atau piston, silinder head, karburator, suspensi dan lain-lain. Langkah ini bertujuan agar performa motor tetap optimal.

CEK BAGIAN RANTAI MOTOR TRAIL
Sehabis digunakan, jangan lupa memberikan pelumas atau oli pada rantai motor trail Anda. Hal ini jangan sampai terlewatkan, karena bisa membuat rantai aus, dan akhirnya berdampak pada keawetan komponen gir dan rantai. Periksa juga kekencangan rantai agar tidak terlepas saat dipakai di medan berat.

PERIKSA KAMPAS REM DAN KOPLING MOTOR TRAIL
Kampas rem dan kampas kopling juga perlu mendapat perhatian khusus, karena berkaitan erat dengan keamanan dan kenyamanan saat berkendara. Terlebih, kampas rem maupun kampas kopling bisa habis hanya dalam satu kali penggunaan.

PERIKSA BAGIAN KABEL MOTOR TRAIL
Pada bagian ini, hal utama yang harus diperiksa yaitu kabel pada bagian CDI maupun kabel gas. Selain itu cek bagian kelistrikan seperti starter, lampu, klakson dll.

PERIKSA OLI
Selalu cek ketinggian oli mesin, jika terihat kurang, tambahkan oli mesin. Ketika dipakai offroad dalam jangka waktu cukup lama, bisa saja oli mesin mengalami pengurangan karena pemuaian atau kebocoran halus.

SEMPROT DENGAN CAIRAN ANTI KARAT
Untuk mencegah berkarat, semprot bagian-bagian yang mudah berkarat dengan cairan WD40.

BERSIHKAN FILTER UDARA
Cek filter udara, jika terlihat kotor, langsung saja dibersihkan.

CEK KERAPATAN MUR DAN BAUT MOTOR
Setelah digeber di jalur offroad seharian, seringkali ada bau tau mur yang kendor. Hal spele ini sering terlewatkan dan akan jadi masalah besar ketika ada masalah di jalur offroad. Masalah besar itu bisa saja dimulai dari hal kecil, yaitu hilangnya baut.

Akhirnya, semoga dengan beberapa tips dan cara perawatan di atas bisa membuat motor trail kesayangan selalu awet.
Semoga bermanfaat.

sumber: infogaspoll

Tips Memilih Ban yang Tepat untuk Jalur Offroad

Bagi Anda yang gemar melakukan kegiatan enduro atau blusukan di jalur off road, pemilihan ban yang tepat merupakan faktor krusial. Motor garang plus rider yang handal saja tidak akan cukup untuk menaklukkan medan yang berat di jalur off road kalau tidak didukung oleh pemilihan ban yang tepat. Apalagi kalau musim hujan dengan kondisi tanah basah, pemilihan ban yang salah bisa membuat rider kerap terpeleset, bahkan mencium tanah menjadi hal yang lumrah.

Lalu, seperti apa ban yang cocok di jalur off road? Ketika memilih ban, jangan tertipu dengan penampilannya yang sangar dan gagah. Belum tentu ban dengan tampilan sangar itu cocok untuk kebutuhan riding Anda. Pada dasarnya ada tiga pilihan ban yang bisa digunakan untuk motor di jalur off road, yaitu hard, intermediate, dan soft. Hard akan cocok digunakan untuk jalur off road tanah kering atau berupa bebatuan, sedangkan soft yang cocok digunakan di jalur off road yang basah maupun penuh dengan lumpur. Bagaimana dengan tipe intermediate? Tipe yang satu ini menawarkan kompromi antara tipe hard dan soft. Artinya, intermediate masih oke dipakai di jalur off road kering, namun juga tidak begitu buruk ketika dipakai di jalur off road basah.

Bagi Anda yang mempunyai uang berlebih, mungkin tidak akan menjadi masalah mempunyai stok beberapa tipe ban sekaligus yang bisa digunakan sesuai dengan situasi dan kondisi yang ada. Tapi buat yang duitnya pas-pasan, pemilihan ban yang tepat ini menjadi begitu penting. Kalau salah beli ban, nanti nggak nyaman, menguras tenaga saat digunakan, dan bisa jadi menguras uang karena pengen beli lagi. Untuk kebutuhan all round, artinya bisa digunakan di jalur kering atau basah, sebaiknya Anda memilih tipe intermediate. Paling tidak ini masih bisa digunakan untuk kondisi jalur yang kering dan keras hingga basah.

Pertimbangan lainnya saat memilih ban off road adalah ukuran ban. Di pasaran saat ini tersedia beberapa ukuran diameter, misalnya untuk velg dengan diameter 16 inch di belakang dan 19 inch di depan atau 18 inch pada roda belakang dan 21 inch pada roda depan. Rasanya agak sulit menemukan ban dengan ukuran diameter selain dua pasang ukuran tadi (16-19 dan 18-21). Sementara itu, untuk lebar ban terdapat ukuran seperti 80/100, 90/100, atau 100/100. Semua ukuran itu umumnya tersedia untuk setiap diameter velg. Mana yang cocok untuk motor Anda? Bagi yang menggunakan velg 18-21 inch, Anda bisa memilih ukuran 90/100-18 untuk roda belakang dan 80/100-21 di roda depan. Ukuran itu termasuk yang paling ideal bagi motor-motor bertenaga sedang yang banyak beredar di Indonesia. Untuk pilihan merek ternama di pasaran, ada Dunlop, Pirelli, Bridgeston, Metzeler, Maxxis, Kenda, dan lain-lain. Harganya juga bervariasi, mulai dari Rp 1,7 juta satu set hingga Rp 3 jutaan satu set juga ada. Sedangkan merk ban yang relatif terjangkau diantaranya IRC, Corsa, Primax dll yang harganya tidak lebih dari Rp 1 juta satu set. Tinggal sesuaikan saja dengan budget yang ada.

sumber: adventuriderz.com

Trabas Lereng Arjuno

Arjuno. Kalo denger nama ini di Malang pasti langsung teringat nama gunung yang diambil dari tokoh pewayangan ini. Nah, lereng gunung Arjuno menyimpan banyak keindahan alam dan peninggalan bersejarah berupa candi, prasasti dan petilasan. Spot wisata yang terkenal di Arjuno dari sisi Malang yakni Kebun Teh Wonosari, bukit Buduk Asu, Taman Hutan Rakyat Raden Suryo, Cangar, dll. Asyiknya nih, spot-spot tersebut bisa dijangkau dengan cara off road naik motor trail. Bayangin nih ya, melewati perkebunan teh di daerah Lawang yang rimbun dan berhawa sejuk, lalu menembus hutan pinus menuju Buduk Asu yang menyuguhkan panorama puncak Arjuno. Di sini kita bisa beristirahat sambil ngopi di warung yang ada di puncak bukit ini. Viewnya keren beud! Kalo mau lanjutin perjalanan, kita bisa trabas menuju Gunung Mujur yang jalurnya cukup menantang, didominasi tanah dan batu soo lumayan bikin ngos-ngosan kalo musim hujan. Cocok nih buat kamu-kamu yang tahan banting hehe.. Nah, kalo level ngetrailmu udah lumayan, boleh nih lereng Gunung Arjuno dijadikan pilihan trabas di Malang. Let’s go!

Memilih Motor Trail yang Pas untuk Anda

Penggemar kegiatan Trail Adventure di Indonesia sekarang “dimanjakan” oleh produsen dengan banyaknya pilihan motor trail yang ditawarkan. Mulai dari produk “lokal” hingga motor build up yang harganya selangit. Dibandingkan tahun ’90-an, tentunya kini jauh lebih mudah bagi konsumen untuk memilih motor trail idaman. Untuk saat ini motor trail apapun tersedia di pasaran, tergantung seberapa tebal isi dompet konsumen.

Tapi apa betul isi dompet menjadi pertimbangan utama dalam membeli motor trail? Bisa ya, bisa juga tidak. Karena membeli motor trail itu bukan sekedar pertimbangan isi dompet saja, namun pertimbangan apakah motor tersebut benar-benar “pas” dengan Anda. Semoga artikel ini bisa membantu Anda yang ingin membeli motor trail.
Setidaknya ada 5 pertimbangan dalam membeli motor trail:
1. Isi dompet alias budget yang tersedia
2. Peruntukan motor trail tersebut
3. Skill
4. Ketahanan dan kenyamanan motor (kualitas)
5. Perawatan dan spare parts motor

1. Isi dompet alias budget
Ketersediaan dana tentunya menjadi faktor penentu dalam memilih motor trail yang akan dibeli. Bagi yang dompetnya tebal sih memang ada begitu banyak pilihan motor. Tapi bagi yang anggaran pas-pasan, tentunya pilihannya jadi lebih terbatas. Kalau belum terlalu mendesak untuk membeli motor trail idaman, maka Anda bisa menunda membeli motor trail idaman tersebut sambil menabung sampai uangnya cukup untuk membeli motor itu, sehingga ketika Anda membelinya Anda akan puas karena sesuai dengan keinginan.
Daripada membeli motor “murah” namun kualitas apa adanya, maka bisa jadi Anda akan kecewa ketika mencoba motor tersebut di medan offroad. Motor memang tampang trail, tetapi kok performanya tidak jauh beda dengan motor kebanyakan (baca: motor bukan trail). Apalagi ketika Anda menjual motor trail yang mengecewakan tersebut pasti harganya akan terjun bebas.
Terlepas dari peruntukan motor trail yang akan Anda pakai, untuk kantong Anda yang budgetnya dibawah Rp 30 juta, maka pilihan motor trail yang tersedia di pasaran Indonesia antara lain KLX 150S, Suzuki TS 125 dan Hyosung/Monstrac.
Kalau budget anda dibawah Rp 65 juta, maka pilihannya adalah KLX 250S, Honda CRF 150F, CRF 230F (second), KTM 200 (second), Yamaha WRF 250 (second), Kawasaki KXF 250 (second), dll. Pilihan akan lebih banyak jika budget Anda di atas Rp 70 juta, antara lain KTM 250 EXCF, CRF 250X, Husaberg, Husqvarna TE 250, KTM 200, CRF 230F, WRF 250 dan masih banyak lagi lainnya.

2. Peruntukan motor trail
Sebelum memutuskan untuk membeli, Anda harus tahu motor trail tersebut akan lebih banyak digunakan untuk apa? Maksudnya apakah sekedar untuk touring yang artinya lebih banyak jalan aspal, adventure (aspal dan tanah), kompetisi atau offroad di medan extrim (tight offroad). Karena setiap motor oleh pabrikan telah dirancang untuk tujuan tertentu, meskipun juga ada motor yang multi purpose alias bisa digunakan di segala medan.
Kalau kebanyakan motor trail Anda akan digunakan untuk touring atau light adventure yang tidak terlalu sering dipakai di medan offroad yang ekstrim, maka membeli motor dengan bobot yang “berat’ masih dimungkinkan. Bobot motor trail yang relatif berat itu misalnya KLX 250 dan Hyosung/Monstrac 200. Motor yang berat bobotnya akan mengganggu manuver Anda jika dipakai di medan offroad single track, tight wood, atau penuh tikungan tajam.
Kalau Anda gemar offroad di medan single track atau offroad extrim, maka pilihan terbaik adalah motor dengan bobot yang ringan. Motor kategori ringan ini misalnya TS 125, KTM 200, CRF 150F, dll. Motor bobot berat juga bisa saja dipakai di medan offroad yang extrim, namun tenaga Anda akan lebih banyak terkuras, apalagi kalau jatuh, pasti akan susah payah untuk mendirikan motornya!
Bagi Anda yang suka speed offroad, akselerasi atau power motor yang dahsyat, maka bisa memilih motor-motor spec kompetisi atau murni enduro. Sayangnya untuk saat ini motor-motor kategori ini kebanyakan masih build up, sehingga harganya masih mencekik bagi kebanyakan konsumen. Motor kategori spec mumpuni ini antara lain KTM 200, KTM 250 EXCF, KTM 450 EXCF, Husaberg FE 450, Husqvarna TE 250, CRF 250R/X, WRF 250, KXF 250, RMZ 250, YZF 250, dll. Motor tersebut dijamin dahsyat, tinggal apakah rider mampu mengendalikan motor tersebut atau tidak.

3. Skill
Membeli motor trail itu hendaknya bukan karena gengsi semata. Untuk apa membeli motor bagus yang harganya ratusan juta namun justru kita tidak bisa memakainya secara optimal karena skill mengendarai kita terbatas? Untuk pemula atau yang baru gandrung dengan trail, belilah motor yang tenaganya tidak terlalu menyentak, beli yang karakternya smooth saja. Selain skill mengendarai, yang harus juga dipertimbangkan adalah berat dan tinggi badan. Di medan offroad postur badan pengendara ini menjadi sangat penting. Jika badan tidak terlalu tinggi, maka memakai motor jangkung (yang kebanyakan build up) itu akan menjadi siksaan tersendiri di medan offroad yang ketat/ekstrim.
Namun kabar gembiranya, jika tubuh Anda pendek namun ngotot ingin beli motor spec offroad yang dahsyat macam KTM atau Husaberg, maka kini sudah ada produk yang bisa mengatur ketinggian motor. Jadi kaki bisa menapak tanah dengan baik yang akan membantu Anda lolos dari rintangan di medan offroad.
Jika persoalan ketinggian badan sudah terpecahkan, pertanyaan berikutnya adalah bagaimana riding skill Anda? Bagaimana kemampuan Anda mengendarai motor trail di medan offroad? Kalau kemampuan Anda masih pas-pasan, maka lebih baik jangan membeli motor trail spec kompetisi/enduro murni. Kecuali Anda memakainya hanya untuk “gaya-gayaan” saja, tidak dipakai di medan offroad yang extrim.
Pendapat sebagian orang yang mengatakan bahwa motor trail dengan cc besar berarti semakin mantap di medan offroad, patut ditinjau ulang. Memang betul motor dengan cc besar seperti 450 cc itu pasti punya power yang lebih dahsyat dibanding yang 250 cc. Namun pertanyaannya adalah, sejauh mana Anda mampu membawa motor tersebut? Dalam diskusi di forum KTM Talk, disebutkan bahwa di Amerika tidak banyak orang yang bisa membawa motor 450cc dengan optimal. Power motor sering berlebih, sementara skill pengendaranya masih “tidak berlebih” alias pas-pasan. Akibatnya yang terjadi bukan kita yang mengendarai motor, namun motor yang mengendarai kita.
Namun bagi Anda yang merasa punya skill mumpuni, motor 450cc adalah motor yang menyenangkan dan luar biasa. Alternatif untuk mengimbangi motor 4T 450cc adalah motor 2T yang 200 atau 250cc. Motor enduro 2T seperti KTM 200/250, Husaberg TE 250 atau Husqvarna WR 250 itu relatif bisa mengimbangi motor 450cc 4T. Kelebihan motor 2T dibanding 4T adalah bobotnya yang lebih ringan.
Jika skill mengendarai motor trail (di medan offroad, bukan di jalanan raya) masih terbatas, lebih baik pakai motor-motor yang spec-nya bukan kompetisi/offroad. Alternatif motor yang bisa dipilih antara lain KLX 150, KLX 250, TS 125, Monstrac 200, dll.

4. Ketahanan dan Kenyamanan Motor (kualitas)
Jika motor trail Anda lebih banyak digunakan untuk offroad, bukan sekedar untuk mejeng di jalanan raya, maka faktor ketahanan dan kenyamanan motor harus dipertimbangkan di urutan atas. Ada banyak motor di jalanan yang tampangnya seperti motor trail, namun begitu dipakai di medan offroad terlihat “mellow”, belum lagi kerusakan sering terjadi. Jangan sampai saat kita offroad di hutan, namun kita hanya repot memperbaiki kerusakan motor yang sebetulnya memang tidak layak untuk offroad.
Pilihlah motor-motor yang keluaran pabrikan ternama semacam Honda, Kawasaki, KTM, Husqvarna, Husaberg, Yamaha dan Suzuki. Paling tidak motor pabrikan ternama ini menjadi “garansi” bahwa produk yang dikeluarkan adalah produk yang berkualitas. Namun bukan berarti haram memakai motor trail keluaran pabrikan tidak ternama. Bila budget Anda terbatas, boleh saja Anda membeli motor tersebut, namun perlu diperhatikan lebih ekstra tentang beberapa komponen yang mungkin perlu diupgrade untuk dipakai di medan offroad.
Jika tinggi Anda tidak sampai 165 cm, lebih baik Anda tidak memakai motor jangkung spec kompetisi atau enduro 250cc atau lebih. Karena postur tubuh yang tidak terlalu tinggi akan membuat Anda kesulitan melintasi medan offroad yang extrim apalagi dalam kondisi jalur yang basah. Lebih baik Anda memakai motor yang relatif tidak terlalu tinggi seperti KLX 150, CRF 150F dan TS 125.
Sebaliknya jika tinggi Anda lebih dari 170 cm, lebih baik Anda tidak memakai motor pendek (ban 16/19) seperti KLX 150. Karena posisi mengendarai membuat jadi lebih cepat capek, karena kaki terlalu menekuk tajam. Apalagi jika bobot tubuh Anda mencapai lebih dari 80 kg, akan terlihat tidak cocok jika naik motor kecil.
Untuk yang mempunyai tinggi tubuh 170 cm keatas boleh bernafas lega, karena bisa lebih punya “kesempatan” untuk memakai motor-motor spec kompetisi 250 cc ke atas. Maklum motor seperti ini rata-rata memang terbilang jangkung untuk ukuran orang Indonesia.
Memakai motor tipe cross atau di Indonesia sering disebut motor SE untuk offroad juga masih dimungkinkan dengan catatan skill Anda mumpuni untuk mengendalikan kuda terbang itu. Kelemahan motor SE ini adalah suspensi lebih keras dibandingkan motor enduro dan biasanya untuk motor SE (terutama sebelum tahun 2008) itu untuk menghidupkannya pakai kick starter. Beruntung sekarang ada motor SE seperti KTM 350 SXF yang sudah dilengkapi dengan electric starter. Jadi tinggal pencet tombol, motor sudah greng dan siap diajak ‘terbang’.
Motor tipe SE juga tidak dilengkapi dengan lampu, sehingga tidak bisa dipakai di malam hari. Namun sekarang juga ada produk-produk yang bisa membuat motor SE dilengkapi dengan lampu yang terang benderang.
Motor trail keluaran pabrikan ternama biasanya punya kualitas yang bagus. Memang harga lebih mahal, namun dibandingkan dengan daya tahan dan kenyamanan yang ditawarkan, maka harga mahal itu menjadi relatif tidak terlalu berarti.

5. Perawatan dan spare parts motor
Jika Anda adalah orang yang tidak terlalu mengerti tentang mesin motor trail, maka ada baiknya memilih motor yang rendah perawatan. Beberapa motor yang perawatannya relatif murah dan mudah itu misalnya TS 125 dan KLX 150. Motor build up yang juga perawatannya murah adalah CRF 150F, CRF 230F dan Yamaha TTR 230. Perawatannya hanya cukup dengan membersihkan filter udara dan rutin mengganti oli mesin.
Motor spec kompetisi, SE atau enduro build up tentunya perawatannya juga lebih mahal. Apalagi untuk motor 4T yang harus selalu rutin mengecek kerenggangan klep. Belum lagi penggantian oli mesin harus rutin dan lebih sering. Seringkali oli mesin yang dipakai pun menuntut oli dengan spec tinggi yang harganya di atas Rp 100.000 per liternya. Itupun membeli olinya juga tidak terlalu mudah.
Motor enduro yang 2T perawatannya jauh lebih murah dan mudah, dibandingkan dengan yang tipe 4T. Cukup dengan rutin membersihkan filter udara dan mengecek busi. Kelemahannya adalah motor 2T bensinnya harus dicampur dengan oli. Hal ini yang sering bikin pengendara jadi ogah memakai motor 2T. Jika Anda malas pergi ke bengkel untuk servis rutin, maka trail 2T adalah pilihan jitu. Apalagi untuk motor trail 2T generasi terbaru semacam Husaberg TE 250 dan KTM 200 itu sudah dirancang untuk irit penggunaan oli samping. Konsumsi BBM-nya pun terbilang irit. Satu lagi kelebihan motor trail 2T adalah bobot motornya lebih ringan.
Di jaman serba internet sekarang ini, sepertinya soal spare parts motor tidak menjadi halangan berarti untuk saat ini. Semuanya bisa dibeli atau paling tidak bisa diorder. Spare parts motor Eropa seperti KTM, Husaberg dan Husqvarna, kebanyakan harganya lebih mahal dibandingkan motor Jepang. Kelebihan motor Jepang adalah beberapa spare part itu bisa memakai spare parts motor harian yang sudah beredar di jalanan Indonesia. Misalnya beberapa komponen Honda CRF 230F atau CR 85 itu sama dengan motor Tiger atau Supra X, sehingga harganya menjadi lebih murah.

Membeli motor yang di Indonesia sudah ada dealer-nya memang akan lebih aman dan lebih murah harganya. Beberapa dealer motor trail yang sudah ada di Indonesia adalah untuk motor KTM (Husaberg), Husqvarna dan Kawasaki. Untuk motor lainnya masih dimasukkan oleh importer umum yang biasanya harganya lebih tinggi dibanding ATPM atau distributor resmi khusus satu merk.
Selanjutnya terserah Anda, motor trail apa yang akan Anda beli. Konsumen adalah raja. Jangan tergoda oleh iklan dan gengsi semata, pertimbangkan dengan matang sebelum Anda memutuskan untuk membeli motor trail idaman. Jangan sampai Anda menyesal di kemudian hari. Selamat mengendarai motor trail idaman Anda!

Adventure asyik di kota Batu

Kota Batu nggak cuman terkenal dengan theme park seperti Jatim Park, BNS, atau Museum Angkut. Kamu juga bisa cobain kegiatan adventure seperti motor trail di kota dingin ini. Ngetrail di Batu lumayan menantang loh, gaes. Kamu bakal nglewatin hutan pinus, sungai, perkebunan jeruk, bukit dan lembah. Asyiknya nih, di tengah perjalanan kita bisa istirahat di air terjun Coban Putri dan Coban Parangtejo. Segeeerr buat merilekskan pikiran. Lokasi finishnya pun cukup menyejukkan mata, yakni di area Coban Rondo. Spot bernama Lambau ini menyuguhkan panorama Gunung Panderman dan kamu juga bisa trekking ke Coban Tengah yang berjarak cukup dekat. So gaes, yuk ngetrail di Batu bareng MOTO East Java.

Tips Trail Adventure: Melewati Jalur Bebatuan

Kali ini kami berbagi info Trail Adventure saat melalui jalur yang penuh bebatuan. Bagi kebanyakan orang, jalur berbatu adalah jalur yang paling menyiksa, sehingga seringkali sebisa mungkin dihindari. Namun bagaimana jika jalur berbatu itu adalah satu-satunya jalur yang harus dilalui untuk mencapai lokasi tertentu? Tentunya mau tidak mau kita harus melewatinya. Berikut tips trail adventure untuk melibas jalur bebatuan yang diambil dari berbagai sumber :
1. Ketika melalui jalur berbatu, posisi badan harus berdiri, jangan duduk manis di jok motor. Dengan posisi berdiri, selain akan mengurangi guncangan yang berakibat energi lebih terkuras, juga akan membuat handling motor lebih enak. Posisi berdiri juga membuat kaki pengendara berfungsi seperti suspensi kedua. Memang awalnya akan capek jika mengendarai motor trail dengan posisi berdiri, namun dengan latihan dan bertambahnya jam terbang, maka hal ini akan menjadi mudah untuk dilakukan.
2. Kesalahan yang sering dilakukan pengendara adalah pandangan mata selalu ke bawah, melihat spakbor depan. Coba arahkan pandangan mata ke depan, ke arah jalur yang akan dilalui, kira-kira 5 sampai 10 meter ke depan, sehingga otak kita akan segera merespon dan memerintahkan tubuh kita untuk siap-siap melalui jalur berbatu itu.
3. Di jalur berbatu, apalagi batu-batu lepas, pastikan jari tangan siap sedia di tuas kopling. Untuk berjaga-jaga jika sewaktu-waktu ada masalah, misalnya tergelincir atau mau jatuh, Anda akan segera bereaksi cepat dengan menekan kopling untuk memindah gigi atau setengah kopling untuk menambah akselerasi. Tarik gas motor dengan lembut, tidak perlu “diblayer-blayer” yang justru akan membuat motor menjadi tidak terkendali dan energi anda akan terkuras. Jangan gunakan gigi rendah di jalur berbatu.
4. Jika sepanjang jalur itu dipenuhi batu, pilihlah lewat jalur yang ukuran batunya besar, karena batu besar lebih stabil dibanding batu ukuran kecil. Batu-batu kecil lebih rawan lepas dari tanah yang akan membuat ban motor Anda tidak menapak dengan sempurna.
5. Hal lain yang harus diperhatikan adalah tekanan angin di ban. Tekanan angin di ban jangan terlalu keras, karena ini akan membuat motor terpantul-pantul dan getaran di tangan akan lebih terasa kuat. Bisa-bisa tangan akan lemas tidak berdaya. Namun tekanan angin juga jangan terlalu lembek, karena kalau terlalu lembek itu akan membuat ban dalam rawan bocor akibat dihajar jalur berbatu. Sering ada kasus setelah melewati jalur berbatu, ban dalam menjadi sobek atau pentil ban copot. Ini semua karena tekanan angin di ban terlalu lembek.
Jika sudah terlatih dan paham tekniknya, melewati jalur berbatu bukanlah menjadi rintangan berarti saat melakukan kegiatan trail adventure. Justru akan ada kenikmatan tersendiri jika berhasil melewati jalur berbatu dengan lancar. Selamat menikmati jalur berbatu!

Review CRF 150 L Jelajah Alam Malang Selatan

Review Jalur Malang Selatan dan CRF 150L bersama Komunitas HONDA CRF 150 L JATIM dan MOTO East Java

Perlengkapan Untuk Motocross/Enduro/Trail Adventure

Perlengkapan untuk pengendara motocross/dirt rider:

1. Pertama, kaus kaki panjang. Gunanya untuk mengurangi gesekan antara kaki dengan sepatu boot. Selain itu juga untuk menyerap keringat karena dalam sepatu boot yang tinggi, udara di dalam cukup panas. Setelah itu langkah berikutnya mengenakan pelindung lutut. Terbuat dari bahan plastik keras dipasang dengan karet yang melingkar di seputar lutut. Untuk proteksi yang lebih baik lagi ada sebuah alat bernama knee brace. Alat ini memperkuat persendian lutut dengan engsel yang biasanya terbuat dari besi campuran yang ringan sehingga memungkinkan lutut untuk bergerak hanya dua arah yang lurus.
2. Mengenakan celana khusus untuk motocross. Celana ini biasanya terbuat dari kanvas yang memungkinkan udara dapat keluar dan masuk. Memiliki bantalan di sekitar lutut bagian dalam, pinggang dan paha bagian luar. Tahan terhadap gesekan dan sulit terkoyak. Dalam memilih celana balap yang baik perlu diperhatikan tingkat kekuatan dan kenyamanan pemakaiannya, sebab pabrikan yang bermutu sangat memperhatikan keleluasaan gerak pemakai.
3. Sepatu balap (boot) motocross merupakan kelengkapan penting yang sering diabaikan, hal tersebut terjadi karena harga sepatu khusus ini relatif cukup mahal. Biasanya terbuat dari kulit, tetapi dengan perkembangan ilmu pengetahuan saat ini sering kita jumpai sepatu balap yang dibuat dari bahan campuran sintetis (plastik, polyurethane). Namun semua itu bertujuan untuk memberi perlindungan dan kenyamanan yang maksimal. Perlu diperhatikan pada pemakai diharuskan mengencangkan semua kunci pengaitnya, supaya tidak mudah lepas. Sepatu ini akan melindungi pengendara dari batu, tanah, benturan dengan sepeda motor serta panas dari pipa saluran sisa pembuangan udara (knalpot).
4. Memakai kaos lengan panjang (jersey) yang memiliki bantalan pada siku tangan. Kaos ini selain melindungi kulit juga dapat menyerap keringat pengendara. Relatif cepat kering dan tidak membatasi kulit tubuh untuk bernafas. Biasanya untuk melindungi siku pada lengan jersey terdapat busa (pad) pelindung atau pengendara khusus menggunakan pelindung siku (elbow pad) supaya lebih aman.
5. Pengendara motocross akan sering mengalami guncangan dalam berkendara dan guncangan yang cukup keras bisa menyebabkan cedera pada bagian dalam perut. Untuk mengantisipasi hal tersebut para pengendara motokros memakai sabuk yang ukurannya lebar (belt). Biasanya pada bagian belakang terbuat dari bahan yang keras dan bagian depan elastis. Tujuannya untuk memberi perlindungan pada perut juga bagian pinggang serta sebagai penyangga tulang punggung bagian bawah.
6. Memakai pelindung dada (chest protector) untuk melindungi tulang rusuk, dada, hingga ke punggung bagian atas. Terbuat dari plastik keras dengan bantalan pada bagian tertentu. Benturan dengan stang kemudi serta batu dan tanah dari arah depan dapat menyebabkan cedera yang cukup serius, hendaknya pengendara menyadari betul pentingnya pelindung ini.
7. Helm atau pelindung kepala, merupakan faktor paling penting dari semua peralatan pelindung tubuh. Sebagai pusat saraf kepala juga paling rentan terhadap benturan yang keras. Oleh karena itu dalam memlih helm perlu diutamakan kualitasnya. Biasanya helm untuk pengendara motocross dan enduro lebih banyak memungkinkan udara untuk bersirkulasi, fungsinya untuk memberi pernafasan yang baik. Selain itu dilengkapi juga dengan pet helm (visor) untuk melindungi cipratan tanah juga terhadap sinar matahari yang menyilaukan. Tidak memerlukan kaca pada bagian depan karena pengelihatan pengendara akan dilindungi oleh kacamata khusus (goggle). Perlu diingat bahwa ukuran helm harus cocok dengan kepala pengendara. Kunci pengait helm harus terpasang dengan baik bila memakainya.
8. Sarung tangan juga merupakan faktor yang penting, dipakai terakhir sebelum mengenakan kacamata. Berfungsi untuk melindungi tangan akibat gesekan dengan grip stang, juga terhadap lemparan kerikil atau pecahan tanah keras dari akibat dari sepeda motor di depan. Sarung tangan motocross harus elastis dan nyaman. Dalam penggunaannya harus diperhatikan ukuran yang tepat serta pengunci harus terpasang.
9. Kacamata khusus untuk motocross (goggle). Kaca terbuat dari kaca plastik (lexan lens), memberi perlindungan untuk mata dari debu. Pada bagian dalam terbuat dari busa yang empuk dan memberi kenyamanan pada wajah. Cara pemakaiannya dengan memasukkan kaca terlebih dahulu baru karet (strap) di pasang melingkari helm kearah belakang.

GEAR UP, BOYS !!!

Trik dan Tips Mengendarai Motor Trail di Track Pasir

Sobat sejalur, berikut beberapa trik dan tips untuk menggeber motor trail di medan pasir:
1. Gunakan sepatu yang lebih tinggi, tidak hanya sekedar menutupi mata kaki, tapi kalau bisa sedekat mungkin mulut sepatu ke lutut, makin baik. Karena pasir mudah sekali memasuki sepatu dan kalau sudah didalam sangat tidak nyaman, apa lagi pasir dengan butiran yang lebih besar.
2. Kalau Anda bisa memilih track, pilihlah track pasir yang basah dan terlihat padat.
3. Pilihlah motor dengan tenaga dan torsi yang besar, karena di atas pasir, Anda memang benar-benar membutuhkan tenaga. Kecuali Anda adalah seorang rider bertubuh kecil dan ringan, mesin dengan cc kecil pun cukup.
4. Jika sebagian besar medan adalah pasir, turunkan tekanan ban sampai 10 atau 12 psi, yang penting Anda tidak menabrak benda-benda keras di atas pasir, seperti batu, kayu atau akar-akaran karena bisa membuat velg bengkok. Ban yang sedikit “kempes” memiliki traksi yang sangat baik di atas pasir.
5. Kalau perjalanan Anda melintasi gurun yang panjang, persiapkan bensin ekstra. Perjalanan di atas pasir membutuhkan tenaga extra karena akan banyak ngegas terus dan jelas akan cepat menguras bahan bakar.
6. Ketika bergerak di atas pasir, berdiri diatas foot step dan coba pindahkan berat ke belakang, usahakan ban depan menekan permukaan pasir dengan ringan dan konsentrasikan berat pada roda belakang. Kalau roda depan terlalu menekan permukaan pasir, bakalan nyungsep, dan tergantung pada kecepatan, Anda bisa saja terlempar melewati stang saat nyungsep.
7. Berat yang terkonsentrasikan ke belakang akan meringankan roda depan untuk lebih bebas mencari arah dan lebih ringan bagi stang untuk dikendalikan.
8. Gas terus dan terus. Secara naluriah, kita akan mengurangi gas saat terasa roda depan seperti berubah arah (karena dinamika pasir yang bergeser saat dilalui), hal ini justru memperburuk keadaan, segeralah berdiri, tarik stang kebelakang (pindahkan berat kebelakang) dan GAS, roda depan akan terangkat dari pasir dan segera arahkan ke jalur yang Anda inginkan, sambil terus diGAS.
9. Saat Anda berdiri diatas foot step, usahakan kedua kaki tetap mengapit body motor, untuk kestabilan.
10. Jika Anda melakukan tikungan tajam diatas pasir, duduklah dan usahakan duduk sebisa mungkin maju kedepan (beberapa tips menyarankan agar duduk di atas tangki) agar mengurangi berat yang tadinya terkonsentrasi pada roda belakang, miringkan motor dan naikkan gas, roda belakang akan memuntahkan pasir, salah satu kaki bisa diturunkan untuk menjaga keseimbangan.
11. Percaya diri yang tinggi. Tidak usah terlalu khawatir terjatuh karena pada dasarnya Anda akan jatuh di atas pasir yang jelas tidak sekeras aspal. Di atas pasir orang mudah terjatuh, namun tidak sefatal jatuh di aspal. Walaupun demikian, tetap gunakan safety gear yang memadai. Be confident !!!
12. Selalu menggunakan helm yang memiliki penutup mata yang baik.
13. Sebisa mungkin tidak melakukan pengereman di atas pasir, karena di atas pasir yang agak dalam, cukup mengurangi gas akan dengan cepat mengurangi kecepatan Anda. Itulah mengapa dalam tips sebelumnya Anda harus aktif menggunakan gas.
14. Kalaupun Anda melakukan pengereman, gunakan kedua rem dengan rem belakang yang lebih berperan untuk menghentikan motor, karena rem depan akan menyebabkan roda depan tenggelam dalam pasir dan susah untuk digas lagi.
15. Aturlah agar Anda melintasi pasir dengan kecepatan yang lebih tinggi daripada yang biasanya, karena kecepatan yang rendah justru menyebabkan roda-roda motor tenggelam ke dalam pasir.
16. Pada saat start, mulailah tingkatkan kecepatan secara bertahap, tidak serta merta tarik gas, karena motor akan “fish tailing” gila-gilaan.
17. Pasir akan menyiksa motor Anda. Butiran-butiran pasir akan menempel pada sendi-sendi motor yang bergerak dan akan meng”amplas” bagian-bagian itu. Karenanya, selesai berkendara, segera bersihkan motor dari pasir. Bersihkan saringan udara dan gunakan pembersih rantai yang baik agar pasir tidak menempel pada rantai dan gear.
Ok guys, start your engine now!
Brrraaaaappp…

OFF ROAD SERU KE PANTAI MALANG SELATAN

Hai guys, udah pada cobain main motor trail di Malang? Mungkin kebanyakan orang mengira main trail cuma ke Bromo, tapi nggak cuman itu, men! Kamu-kamu juga wajib mencoba off road naik motor trail jalur ke pantai. Yup, udah tahu kan kalo Malang memiliki pantai-pantai yang sangat indah seperti Gua Cina, Balekambang atau Teluk Asmara. Nah masih banyak lagi pantai yang belum banyak terekspose namun dengan pemandangan yang tak kalah indah. Uniknya nih, karena pantai-pantai ini belum banyak terjamah wisatawan, jadi kita bisa merasakan sensasi offroad yang panjang dan menantang. Sepanjang perjalanan kita akan disuguhi panorama bendungan Sengguruh, hutan jati Pagak, Kedung Dawet yang berupa lubuk sungai bertingkat hingga tiba di pesisir pantai. Ada beberapa pantai yang bisa Kamu tuju, misalnya pantai Kondang Merak, Kondang Iwak, Bantol, Modangan dan banyak lagi lainnya. Sesampainya di pantai kamu bisa menggeber motor sepuasnya di hamparan pantai yang luas seperti di Kondang Iwak atau Modangan, menyegarkan diri di muara pantai Bantol dengan air tawarnya, atau menikmati sajian seafood istimewa di Kondang Merak. Nikmati semua hal tersebut sambil menyaksikan panorama sunset yang eksotis. Inilah kepuasan yang Kamu cari! Tunggu apalagi guys?! Hubungi Moto East Java dan rasakan sensasi beach adrenaline.

Main Trail di lereng Semeru

Siapa bilang gunung Semeru cuma bisa dijelajahi dengan mendaki. Kamu juga bisa ber-adventure di lereng Semeru naik motor trail. Asyiknya nih, jalur di lereng Semeru ini bertipikal speed, so kamu bisa puas ngegas motor trail di jalur yang medannya didominasi tanah dan pasir. Ngga cuman itu, di sepanjang jalur kita melewati sungai-sungai, hutan pinus yang rimbun dan trek penuh jumpingan ala motocross. Seru abis! Spot Kampung 6 atau Hutan Pinus Semeru di Wajak juga cocok dijadikan lokasi istirahat, untuk sekedar ngopi atau bermain di wahana rumah pohon. Saat kamu udah finish di Pendopo Purbakala atau Candi Jawar, kamu bisa menyaksikan Gunung Semeru yang berdiri gagah di kejauhan. Yuk gabung bareng MOTO East Java ngetrail ke lereng Semeru.

DIRT BIKE ADVENTURE IN MALANG

Are you looking for the best experience in your life? You’ve come to the right place. MOTO East Java is here to give you the ultimate riding adventure of a lifetime that not many will ever be able to experience! Many people know that Malang is famous for its tourist attractions, but only few knows Malang also offers some of the best off road dirt biking in Indonesia. It is unmatched in variety offering some of the best riding and views of the mountains, deserts, valleys, waterfalls, etc. Now combine the thrill of dirt biking or adventure riding with the stunning beauty of paradise.
Let us show you the trails through Malang regions. You will see the most awesome scenery that other people miss. Whether it’s the mountains and desert in Bromo, valleys and hills in B29 peak, forest and waterfalls in Batu, or beaches in southern Malang, we are ready to show you the trails that get your heart pounding. Our dirt bike adventures depart from Malang on a day tour, accompanied by professional guides who expertly cater for all riders from beginners to professionals. Contact us now and get ready to start your engine!

phone/Whatsapp : Uphi +628123399902
facebook : https://www.facebook.com/MotoEastJava/
instagram: https://www.instagram.com/motoeastjava/
email : motoeastjava@gmail.com

Persiapan Motor Sebelum Berangkat Trabas

Motor menjadi alat yang sangat vital dalam kegiatan offroad. Kelayakan motor akan membuat kita menjadi bersenang-senang menikmati olahraga di alam bebas atau sebaliknya kita justru menjadi sengsara di rimba belantara. Pastikan motor anda memang layak untuk dipakai melakukan kegiatan offroad, karena ini bukan hanya sekedar menyangkut soal kenyamanan tapi juga keamanan Anda. Perhatian utama adalah pada sektor suspensi dan kemampuan mesin. Jika motor anda sudah layak untuk offroad, simak tips-tips berikut ini sebelum kita berangkat offroad:

1. Cek tekanan angin ban. Jika kondisi hujan, maka tekanan angin dikurangi, ukurannya tergantung ukuran ban dan motor anda, termasuk berat tubuh pengendaranya.

2. Cek oli mesin, kalau pada level yang dibawah standar maka perlu ditambah. Pakailah oli yang berkualitas, jangan oli asal-asalan.

3. Pastikan air radiator telah terisi sesuai dengan takarannya. Kekurangan air radiator akan membuat motor over heat.

4. Cek kekencangan mur dan baut, juga rantai. Lumasi rantai dengan minyak pelumas khusus rantai.

5. Jika anda akan offroad sampai sore atau malam hari, pastikan lampu motor anda menyala. Jika motor tidak ada lampunya, misalnya tipe MX/cross, maka bisa dibekali dengan lampu senter khusus yang bisa ditempel di motor.

6. Bersihkan saringan udara. Melepas saringan udara pada motor yang dipakai untuk offroad, sangatlah tidak direkomendasikan, karena ini akan memudahkan mesin/kaburator motor akan kemasukan debu atau partikel tanah, dan ini bisa membuat motor anda mogok di tengah hutan!

7. Isi bensin motor anda dengan penuh.

Ok guys, let’s brraappp!

Peralatan Yang Wajib Dibawa Saat Ngetrail

Ngetrail di alam bebas memang mengasyikkan. Tapi, di tengah keasyikan itu tidak menutup kemungkinan terjadi hal-hal yang berakibat perjalanan terganggu. Bisa saja gangguan itu karena sulitnya kondisi jalan dilalui motor, sehingga membuat pengendara butuh tenaga ekstra untuk bisa melalui rintangan itu. Ada juga penyebabnya muncul dari motor ngadat, baik dari mesin ataupun kerusakan kelengkapan motor yang lain. Tapi akan lebih menyulitkan lagi bila pengendara tidak menyiapkan beberapa peralatan dan perlengkapan untuk bisa mengatasi kondisi tersebut.
Beberapa peralatan yang perlu disiapkan:
1. Tali (tambang). Ukuran antara 6 sampai 10 meter.
Tali ini bermanfaat ketika dalam situasi jalan ekstrim seperti tanjakan dan turunan terjal, atau motor masuk kubangan lumpur. Dalam kondisi seperti ini, keberadaan tali sangat bermanfaat. Sebab, untuk bisa melalui kondisi jalan seperti itu, akan lebih mudah dan cepat bila motor ditarik dengan tali. Selain itu, bila salah satu anggota rombongan ada yang motornya mogok, tali tersebut dapat difungsikan untuk mengevakuasi dengan cara ditarik dengan motor yang masih sehat. Dengan begitu hambatan perjalanan bisa teratasi.
2. Obeng (plus dan minus)
Berfungsi untuk melakukan perbaikan ringan pada saat terjadi trouble pada kendaraan.
3. Kunci Pas
Kunci Pas/Ring pada umumnya diperlukan untuk perbaikan motor dalam situasi darurat adalah ukuran mulai 8 mm-19 mm.
4. Kabel kopling Cadangan
Fungsi kabel atau sling kopling ini berguna untuk mengganti sling rem atau kopling yang tiba-tiba putus di tengah perjalanan. Karena pemakaiannya untuk bisa mengganti kabel rem atau kopling, maka panjang kabel/sling cadangan yang kita bawa disarankan yang ukurannya paling panjang (untuk motor). Biasanya memakai kabel/sling vespa.
5. Busi Cadangan
Penting banget, karena busi adalah part vital di motor yang kita kendarai. Jika busi bermasalah di tengah jalan, maka perjalanan kita tidak akan terganggu karena tidak harus mencari toko spare part dulu.
6. Kunci Busi
Sesuai namanya, berfungsi untuk membuka busi saat busi bermasalah atau melakukan penggantian busi.
7. Kertas Gosok Halus
Meskipun namanya cukup remeh kedengarannya, tapi barang ini mempunyai fungsi yang cukup vital. Sangat berguna untuk pertolongan pertama saat busi mengalami masalah (kotor karena jelaga mesin) dan harus dibersihkan.
8. Kabel Secukupnya
Kabel ada 2 jenis, yaitu yang berisi serabut dan berisi kawat tembaga. Jika perlu bawa secukupnya 2 jenis tersebut, karena fungsinya akan berbeda. Kabel isi serabut bisa di fungsikan untuk menyambung kabel kelistrikan (termasuk untuk jumper sekering) kita jika sewaktu-waktu putus di tengah hutan. Sedangkan kabel dengan isi kawat tembaga, selain berguna untuk menyambung kelistrikan, juga dapat difungsikan sebagai jumper ke motor lain jika tiba-tiba aki motor teman soak/drop ditengah hutan/jalan. Juga bisa digunakan sebagai pengikat.
9. Cutter atau Pisau Lipat
Keberadaan cutter atau pisau lipat sangatlah penting, untuk memotong tali atau kabel bila ada perbaikan.
Dengan persiapan yang optimal, apapun hambatan yang dihadapi di medan bisa teratasi, terutama jika melalui jalur yang lumayan extreme. Always be prepared!